Změnit zemiTechnologie Horko a chlad
Společnost Johnson Controls provádí zkoušky svých olovo-kyselinových baterií při extrémních podmínkách, což napomáhá vyrábět stále lepší baterie
Pro cestovatele z celého světa představuje Las Vegas zábavní centrum, místo, kde se zdá, že se zastavil čas - v interiérech kasin a zábavních hal z těchto důvodů nejsou umístěny hodiny - a všechna místa pro strávení příjemných chvil jsou v dosahu jízdy taxíkem. Co se týče titulu "město, které nikdy nespí", Vegas vlastně snadno konkuruje jakémukoliv rušnému centru kterékoliv metropole.
Díky svému nonstop životu a podnebí je město vynikajícím prostředím pro provádění zkoušek olovo-kyselinových baterií Johnson Controls. Konec konců, tento styl rušné dopravy s neustálým popojížděním a vytíženost taxíků umožňuje provést opravdu drsnou zátěžovou zkoušku konstrukce baterií a součástí.
Důvodem proč jsou taxíky dobrou volbou je, že chceme použít vozidla s rychlým najetím mnoha kilometrů, uvádí Bob Gruenstem, ředitel Technického vývoje výrobků. "Z pohledu automobilů jsou (taxíky) jedním z nejlepších zkušebních subjektů."
V minulosti společnost Johnson Controls prováděla zkoušky také na hlídkových policejních vozidlech v řídce osídlených oblastech, takže bylo možné sledovat dopad jízd na delší vzdálenosti. Las Vegas však poskytuje perfektní směsici proměnného prostředí pro dlouhodobé testování: vysoké letní teploty, hustý provoz a nonstop aktivita. To znamená, že jsou vozidla taxislužby neustále vytížená, což je vynikající pro odzkoušení životnosti baterií.
Silniční zkoušky při vysokých teplotách, podobných jako v Las Vegas, jsou také prováděny v jižní Evropě a na Středním východě, aby bylo možné získat informace pro vývoj baterií pro místní podmínky a také zdejší typy vozidel.
Vysoké teploty však nejsou jediným extrémním prostředím, které společnost Johnson Controls pro testování využívá. Také zkoušky při nízkých teplotách se pravidelně provádí ve spolupráci s výrobci automobilů při zimních zkouškách na jejich testovacích polygonech ve Skandinávii - severní Evropě. Při nízkých teplotách je nutný vyšší odběr proudu pro nastartování studeného motoru s vysoce viskózním olejem a nízké teploty také nepříznivě ovlivňují možnost dobíjení.
Zkoušky
Jízdní zkoušky v extrémních teplotních podmínkách horka a chladu se provádí pro napodobení podmínek v reálném světě. Nicméně opakovatelnost je u tohoto typu zkoušek omezena.
Laboratorní zkoušky umožňují stanovení a ověření vlastností baterií za přesně stanovených podmínek. V laboratorních podmínkách se extrémní chlad používá pro stanovení možností pro dosažení lepšího výkonu", říká Eberhard Meissner, Ph.D., ředitel Výzkumu a vývoje Johnson Controls Power Solutions Europe, "nikoliv za účelem imitace výkonu v reálných podmínkách." Zkoušky baterií probíhají v extrémnějších podmínkách než to je možné v reálném světě a poskytují konzistentní hodnocení pro výrobce automobilů jako možnost posouzení baterií různých typů, od různých výrobců nebo různých konstrukcí od stejného dodavatele. Olovo-kyselinové baterie jsou testovány při extrémním chladu, obvykle mínus 18 stupních Celsia po dobu 24 hodin a dosahuje se až teplot mínus 29 stupňů Celsia. Rozšířené zátěžové zkoušky se provádí jak při teplotách okolí, tak při vysokých teplotách.
Také proto je společnost Johnson Controls schopna vyvíjet dokonce ještě lepší baterie.
Zkoušky mohou mezi jiným pomoci porovnat nové součásti baterií se stávajícími nebo otestovat materiál od nových dodavatelů pro stanovení, zda je přechod k novým zdrojům výhodný", říká Gruenstern. V každém případě společnost kontroluje co nejvíce hodnot za účelem výroby dvou zkušebních modelů ve stejné továrně a na stejné výrobní lince. Baterie jsou poté namontovány v garážích jedné taxislužby a jsou sledovány pomocí záznamů o údržbě vozidla.
Na rozdíl od kontrolovaných laboratorních zkoušek, které se provádí v průběhu několika měsíců, mohou zkoušky v provozu trvat šest měsíců až více než dva roky. Během této doby technici Johnson Controls analyzují získaná data pro stanovení, zda jsou zamýšlené změny baterie vhodné.
Tato data nám někdy umožní vytvořit novou konstrukci baterie, říká Gruenstern.
Pro zákazníky a výrobce automobilů to znamená důkladné testování, které je potvrzením dlouhé životnosti a ještě lepšího výkonu. A to je dobré pro každého.
Díky svému nonstop životu a podnebí je město vynikajícím prostředím pro provádění zkoušek olovo-kyselinových baterií Johnson Controls. Konec konců, tento styl rušné dopravy s neustálým popojížděním a vytíženost taxíků umožňuje provést opravdu drsnou zátěžovou zkoušku konstrukce baterií a součástí.
Důvodem proč jsou taxíky dobrou volbou je, že chceme použít vozidla s rychlým najetím mnoha kilometrů, uvádí Bob Gruenstem, ředitel Technického vývoje výrobků. "Z pohledu automobilů jsou (taxíky) jedním z nejlepších zkušebních subjektů."
V minulosti společnost Johnson Controls prováděla zkoušky také na hlídkových policejních vozidlech v řídce osídlených oblastech, takže bylo možné sledovat dopad jízd na delší vzdálenosti. Las Vegas však poskytuje perfektní směsici proměnného prostředí pro dlouhodobé testování: vysoké letní teploty, hustý provoz a nonstop aktivita. To znamená, že jsou vozidla taxislužby neustále vytížená, což je vynikající pro odzkoušení životnosti baterií.
Silniční zkoušky při vysokých teplotách, podobných jako v Las Vegas, jsou také prováděny v jižní Evropě a na Středním východě, aby bylo možné získat informace pro vývoj baterií pro místní podmínky a také zdejší typy vozidel.
Vysoké teploty však nejsou jediným extrémním prostředím, které společnost Johnson Controls pro testování využívá. Také zkoušky při nízkých teplotách se pravidelně provádí ve spolupráci s výrobci automobilů při zimních zkouškách na jejich testovacích polygonech ve Skandinávii - severní Evropě. Při nízkých teplotách je nutný vyšší odběr proudu pro nastartování studeného motoru s vysoce viskózním olejem a nízké teploty také nepříznivě ovlivňují možnost dobíjení.
Zkoušky
Jízdní zkoušky v extrémních teplotních podmínkách horka a chladu se provádí pro napodobení podmínek v reálném světě. Nicméně opakovatelnost je u tohoto typu zkoušek omezena.
Laboratorní zkoušky umožňují stanovení a ověření vlastností baterií za přesně stanovených podmínek. V laboratorních podmínkách se extrémní chlad používá pro stanovení možností pro dosažení lepšího výkonu", říká Eberhard Meissner, Ph.D., ředitel Výzkumu a vývoje Johnson Controls Power Solutions Europe, "nikoliv za účelem imitace výkonu v reálných podmínkách." Zkoušky baterií probíhají v extrémnějších podmínkách než to je možné v reálném světě a poskytují konzistentní hodnocení pro výrobce automobilů jako možnost posouzení baterií různých typů, od různých výrobců nebo různých konstrukcí od stejného dodavatele. Olovo-kyselinové baterie jsou testovány při extrémním chladu, obvykle mínus 18 stupních Celsia po dobu 24 hodin a dosahuje se až teplot mínus 29 stupňů Celsia. Rozšířené zátěžové zkoušky se provádí jak při teplotách okolí, tak při vysokých teplotách.
Také proto je společnost Johnson Controls schopna vyvíjet dokonce ještě lepší baterie.
Zkoušky mohou mezi jiným pomoci porovnat nové součásti baterií se stávajícími nebo otestovat materiál od nových dodavatelů pro stanovení, zda je přechod k novým zdrojům výhodný", říká Gruenstern. V každém případě společnost kontroluje co nejvíce hodnot za účelem výroby dvou zkušebních modelů ve stejné továrně a na stejné výrobní lince. Baterie jsou poté namontovány v garážích jedné taxislužby a jsou sledovány pomocí záznamů o údržbě vozidla.
Na rozdíl od kontrolovaných laboratorních zkoušek, které se provádí v průběhu několika měsíců, mohou zkoušky v provozu trvat šest měsíců až více než dva roky. Během této doby technici Johnson Controls analyzují získaná data pro stanovení, zda jsou zamýšlené změny baterie vhodné.
Tato data nám někdy umožní vytvořit novou konstrukci baterie, říká Gruenstern.
Pro zákazníky a výrobce automobilů to znamená důkladné testování, které je potvrzením dlouhé životnosti a ještě lepšího výkonu. A to je dobré pro každého.
